Aktualności

Ostatnio na forum

Wymiana łożyska z piastą w kole Omega B przód

hampster: w Meyle akurat nie wiem który zestaw znajdziemy   Na łożyskach było oznaczenie Mayle, więc nie wiem czy sami robią, czy tylko firmują inne.   FAG na pewno dodaje dekielki a ważne jest żeby je również wymienić.   Dlaczego należy wymienić dekielki również? U mnie dekielki były ok. Zdjąłem je delikatnie żeby nie uszkodzić i założyłem ponownie.   PS a zestaw kluczy dynamometrycznych kosztował mnie tyle co niektórzy kupują Omegi bo dobry sprzęt to podstawa   Ja mam swoje klucze dynamometryczne 1/4" i 1/2". Niestety niewiele jest rzeczy do których potrzebny mi jest większy klucz dynamometryczny (pierwszy raz się zdarzyło) i trochę do tego kosztuje, więc niestety musiałem skorzystać z uprzejmości kolegi, co ma serwis ciężarówe (czytaj więcej)

Dziwne drgania - inne wątki nie dają odpowiedzi

user881: [quote name="cinu22" post="1229155" timestamp="1518543344"]U mnie ten sam problem co u kolegi ktory zalozyl ten temat, bije przy 100 a przy 140 sekunde bije, sekunde nie bije itd czus drgania od tylu auta w przód i na kierownicy. Mysle ze to opony, podmieni sprawdze i podbije temat.[/quote] I jak...sprawa się wyjaśniła? (czytaj więcej)

Aluminiowe pokrywy 3.0 v6

adiwoj24: Ciesz się że masz te pięknie pomalowane aluminiowe pokrywy bo bez nich miałbyś olej pewnie wszędzie dookoła,wiec chyba lepiej użyć lejka i przez niego wlać olej i mieć olej w silniku niż na silniku (czytaj więcej)

[SZUKAM] - 2.5 TD - ustawienie dawki paliwa [LUBELSKIE]

martyman: O ile dobrze pamiętam luzuje się śruby nastawnika i na rozgrzanym silniku ustawia się nastawnik tak (przesuwając go w jedną lub drugą stronę), żeby na komputerze chwilowe zużycie paliwa wynosiło 0,9 l/h. Robiłem tak kiedyś w mojej byłej Omedze chyba właśnie po uzyskaniu rady od użytkowników tego forum :) (czytaj więcej)

Kolejny problem z kontrolką silnika w 2.2 DTI

martyman: Witam.   Mój problem pojawił się pierwszy raz podczas jazdy z prędkością 120 km/h. Po kilku minutach jazdy zapaliła się kontrolka silnika i nastąpiło zmniejszenie mocy. Po paru kilometrach wszystko wróciło do normy. Ten sam problem pojawił się następnego dnia. Znów tylko na chwilę. Ale tego samego dnia kontrolka zapaliła się na biegu jałowym i od tej pory świeci cały czas. Po przekroczeniu 3000 obr/min (podczas jazdy) kontrolka gaśnie, wraca moc i wszystko jest ok do czasu powrotu na bieg jałowy - znów zapala się kontrolka i jest brak mocy.   Diagnostyka wykazała następujące kody błędów:   P0105 (2) (występuje) - za słabe wejście obwodu sensora ciśnienia ładowania P1125 (3) (nie występuje) - wadliwe działanie układu krytycznego 1 P1590 (czytaj więcej)